达喀尔拉力赛是一项综合了沙漠与山麓地形的越野耐力赛,角逐一连2周,行程凌驾8000公里。
达喀尔拉力赛以赛程的卑劣地形而著名,堪称“叩击冒险之门的旅程”。达喀尔拉力赛的参赛包括摩托组,汽车组和卡车组三大类,摩托组又包括2轮摩托与4轮摩托。
达喀尔拉力赛最初因以非洲大陆的塞内加尔的首都达喀尔为终点而得名,但2008年达喀尔拉力赛因毛里塔尼亚战乱而作废。2009年以后达喀尔拉力赛移师南美举行, 仍然保存“达喀尔”的命名。
达喀尔拉力赛是一项综合了沙漠与山麓地形的越野耐力赛,角逐一连2周,行程凌驾8000公里。达喀尔拉力赛以赛程的卑劣地形而著名,堪称“叩击冒险之门的旅程”。达喀尔拉力赛的参赛包括摩托组,汽车组和卡车组三大类,摩托组又包括2轮摩托与4轮摩托。
第一届达喀尔拉力赛于1979年举行,从巴黎抵达喀尔总里程凌驾10000公里。大赛的首创人是法国人蒂埃里萨宾纳,赛会从召集事情职员,寻找赞助商,制订规则等细节最先,包括申请途径国家的允许,所有的事情都是从零最先。
第二届大赛最先,汽车厂商和摩托车厂商直接组队参赛,1981年第三届大赛收到了FIA和FIM的认证,角逐步入了一连举行的阶段,除2008年大赛因清静缘故原由作废外,至今已经举行了42届。
往年角逐中,各组别总共凌驾500台的赛车中,往往只有一半能完成角逐,少的时间甚至只有三分之一。严苛的赛程磨练让达喀尔拉力赛有了“天下上最残酷的赛车运动”的头衔。赛程中沙漠地带的气温凌驾40度,而安第斯山地带则是大雪纷飞。沙漠和河流中潜在;,突然泛起的峭壁和坑洼随时能夺去车手的生命,以是达喀尔拉力赛也是拼搏生命的角逐。
Honda自第三届达喀尔拉力赛最先参赛,至1989年间总共取得5次冠军。
西里尔内沃于第三届大赛代表Honda出战,并于第四届大赛上为Honda取得了首个冠军。第五届至第七届大赛时代,由于更多厂家的进入达喀尔拉力赛,Honda面临极为强烈的挑战,几年间的名次划分是第二名,第三名和第五名。1986年至1989年,Honda强势回归,一连夺得4届冠军。
参赛年份 | 赛车数 | 最好效果 |
---|---|---|
1981年 | 4台 | 第6位 |
1982年 | 4台 | 冠军 |
1983年 | 4台 | 第2位 |
1984年 | 5台 | 第3位 |
1985年 | 2台 | 第5位 |
1986年 | 6台 | 冠军 |
1987年 | 4台 | 冠军 |
1988年 | 7台 | 冠军 |
1989年 | 4台 | 冠军 |
2012年7月,Honda脱离24年后宣布重返达喀尔拉力赛。半年后,3名车手体例的TEAM HRC组建参赛。以CRF450X为原型开发的CRF450 RALLY赛车第一次参赛就获得了第7和第8的排名,有两位车手进入了前10。
2014年,TEAM HRC车手体例增添为5名,全13个赛段中,斩获6冠,两位车手划分以第五,第七名的效果进入前十。
2015年,TEAM HRC在全13个赛段中,斩获6冠,两位车手划分以第二,第九名的效果进入前十,总效果较2014年有所提升。
2020年,时隔31年,Honda重夺冠军,Monster Energy Honda Team的李奇·布拉贝克以综合排名第一的效果乐成拿下总冠军,另外,在排名前十的选手中Monster Energy Honda Team占有三席,再创历史。